据德国媒体报道，梅赛德斯-奔驰公司近日宣布大幅减少电动汽车平台的研发投入，并决定放弃原计划中的全新MB.EA大型架构。这一决定是基于现有EQE和EQS车型销量不佳的情况做出的。
根据规划，该平台原本计划于2028年推出，旨在成为现有EQE、EQS轿车和SUV车型的下一代基础架构。然而，随着MB.EA大型平台项目的取消，梅赛德斯-奔驰将不再继续开发这个项目，并且可以省下约40亿至60亿欧元的成本。
目前，在保留中型MB.EA平台外，梅赛德斯-奔驰将继续升级现有EQE和EQS车型所使用的EVA2平台。此外，该公司还计划采用800V充电架构来取代现有的400V系统，并使用新型电池单元技术和更高效的电动机来提高续航里程。
同时，梅赛德斯-奔驰将坚定推进MMA（紧凑型电动车）、MB.AMG（跑车）和MB.VAN（商用车）平台的研发。其中，MMA平台将同时支持电动和燃油动力系统，并将用于第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA 和第二代GLB 车型。MB.AMG平台将于2025年作为纯电动架构推出，并主要用于AMG GT四门轿跑车的继任车型以及另一款相关的AMG SUV车型。而MB.VAN平台则将于2026年推出，首先用于打造现款奔驰EQV的换代车型，随后将应用于其他商用车领域。
预计随着MB.EA大型平台项目的暂停，梅赛德斯-奔驰将在升级版的MRA平台的基础上推出第七代S级、第四代GLE SUV、第三代GLE Coupe和第三代GLS的继任车型。此外，该公司还将提供插电混动版以及与基于升级版EVA2平台打造的纯电动版共同销售。
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