●脱离剂量谈毒性就是耍流氓 但现实剂量更流氓
知乎警句，“脱离剂量谈毒性都是耍流氓”，所以我们来看看动力锂电池污染的“剂量”问题。
我国的新能源车在2010年开始迅速发展，2013年迎来了一波小高潮。根据相关数据显示，2010年我国新能源车的销量仅为5900余辆，而2016年这一数字已经增长至50.7万辆，截至2017年底，全国新能源车保有量超过150万辆，并且这一数字还在不断增加。
2016-2017年新能源汽车销量走势
通常，锂电池的实际使用寿命在5年左右，早起产品的实际寿命仅为3-4年左右，所以在今明两年我们将会迎来动力锂电池的报废高峰。
那么，这接近百万的报废电池究竟是怎样一个概念呢？
实际上，动力锂电池是以电池包的形式存在于电动车之中的，而绝大多数电池包则是由一颗颗的18650电芯经过PACK封装而成的（特斯拉在去年改用了松下定制的2170电芯）。如果按照一辆车电池总容量80kWh计算，一辆车需要的电芯数量至少在6000只以上，四辆新能源车的电芯重量就可以达到1吨。
车用动力锂电池由数千只电芯PACk封装而成
以三年为电池更换周期计算，2015年之前的新能源车型都面临着电池更新的问题，淘汰掉的废旧电芯总量可达10万吨以上。
10万吨的废旧电芯摆在你的面前，就问你怕不怕。
别忘了还有每年不断新增的新能源车以及至少1亿以上亟待更新的非国标电动自行车，存量待处理的电池数量远超想象。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：新能源狂欢背后隐藏一场更大的生态危机//ebike.zol.com.cn/673/6733488.html
