●买车不是买白菜 线上线下差距大
像京东天猫苏宁易购之类的大型电商平台上，很多商品在线销售情况都非常好，包括大家电之类的产品也是热销爆款，为什么电动车线上销售却遇冷呢？
首先，很多电动车品牌设置了严格的平台区分，将车辆分为电商型号和线下型号，为了照顾经销商的生意，线上车型占比非常低（多半还是冷门车型），所以很多消费者希望在经销商处体验完实车后线上购买，却发现线上根本就没有这一车型。
电动车线上销售型号严格限定
另外，由于电动车厂商给予不同地区经销商的渠道价格有所差异，自然体现在售价上就会有所出入，如果A地经销商的最终出货成本低于B地经销商的零售价格，A经销商利用电商平台向B地消费者进行线上销售，这就构成了恶性串货，这是品牌厂商无法接受的。
作为经销商，他们一定是希望消费者到店选购，所以他们的态度也决定了厂商对于线上市场的策略。毕竟电动车厂商还要靠着各地的经销商去帮自己出货，自然厂商方面也绝不会因为线上的一点利益而得罪经销商。所以厂商对于电商平台的态度多半只是一个展示的窗口，出货还得靠经销商兄弟的帮忙。
线下经销商往往在价格上有可谈余地
运费也是电动车厂商不重视电商平台的重要原因。经销商在提货时往往数量较大，大批量物流的成本远低于“厂商-消费者”这种点对点的物流方式，电动车单车毛重在100kg以上，快递运费普遍都在200元以上，这一部分显然厂商无力消化，自然还是消费者来买单。
线下门店也是品牌推广的重要部分
线下经销商门店往往也是厂商在该地区的售后、体验和线下活动的“据点”，同时也能为品牌在当地狠刷存在感，厂商自然更没有理由不重视线下渠道了。
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