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    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:邓旭

    一场冷空气 将北京的气温打入了冰点以下

        一觉起来,气象台显示室外实时气温已经降到了-5℃。【有奖调查

    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”
    北京实时气温跌破冰点

        都说骑电动车的人比走路的人早半季,比开车的人早一季,早在十月份的时候,路上骑电动车的人早上已经开始加厚外套了。

    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”
    一场冷空气引得落叶萧萧下

        如今已经正式入冬了,骑车人感受到的,恐怕早已是数九隆冬了。

    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”
    电动车骑手们早已给车辆全副武装了

    邻居大哥的电动车早已“封箱”

        在之前的帝都电动自行车生存指南一文中,笔者曾介绍过那个运气不太好的邻居大哥,最近他的小牛也正式“封箱”了,待来年春暖花开的时候再请出来。用大哥的话说,“冬天骑电动车上下班,半条命被大风吹走,半条命被雾霾呛死”。

    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”
    北京冬季骑行真实写照:半条命给雾霾,半条命给大风(图源见水印)

        其实对于我国大部分地区的电动车用户来说,较低的室外气温加上雨雪冰冻道路湿滑,冬季都不是一个适合骑行的季节。

    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”
    低温遇上湿滑道路让电动车行路难

        大哥是有车一族,不骑电动车的代价顶多是早晚高峰在路上多堵一会儿,多花一些油钱而已。但对于很多依靠电动车出行的用户来说,冬季“封箱”也不是个办法。

        老话说得好,生活总还是要继续的。

    冬季电动车骑行指南(一) 防寒保暖也讲科学

        其实冬季骑行最大的问题就是两个,其一是防寒保暖,其二就是电池续航。

        首先来说说防寒保暖的事儿。

        骑电动车比开车早一季,其实说的就是体感温度的差异。由于电动车没有风挡,加之骑行速度较快,较大的相对风速直接拉低了电动车骑手的体感温度,所以防风就成为冬季保暖的关键。

    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”
    “反穿衣”式的防寒保暖效果一般且安全隐患大(图源见水印)

        为了防风,很多人习惯于反穿衣或者在车前弄一床“大棉被”,车把上也装一副加厚棉手套,几乎要用棉花给电动车包出一个“驾驶室”。这样做确实有效,但四处漏风乃至被风吹透也是分分钟的事儿,最关键的是,这个土办法它不安全啊。手在套袖里关键时刻拿不出来,紧急刹车腿脚被大棉被绊住了,一个不小心就真的“有去无回”了。至于那些给电动车加“帐篷”的,说得不客气一点,那就是作死。

        所以说,防寒保暖也得讲科学。

        首先,头部、手部和足部需要重点照顾避免冻伤。

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    全盔对头部保暖非常有帮助

        头部保暖其实非常简单,选一款带有内村和护目镜的全盔就好了,夏天带着可能有些热,但放在冬天就非常靠谱了。手套建议大家选这种“蟹钳”式手套,兼顾了分指手套的操控灵活性以及并指手套的保暖特性,适合冬季骑行使用。至于鞋子,没啥特殊需求,防风保暖舒适就行。

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    “蟹钳”式手套比较适合冬季骑行使用

        其次是躯干部位。目前市面上有专业的冬季骑行装备,外层织物可以有效防风,内层抓绒则保持温度,价格也较为亲民,效果比传统的“骑行棉被”更好,安全性也更有保障。同时笔者也建议大家选择分层多穿的方式,通过合理调节贴身层、中间层和最外层的搭配来满足不同温度和不同场景下的体感舒适。

    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”
    分层多穿的方式更加适合冬季骑行(图源见水印)

        这里有一个理想的搭配:贴身层建议选择穿着夏季短袖或长袖纯棉T恤,基础层可搭配一件薄羊毛衫,中间层选择舒适保暖的抓绒,外层选择防风保暖的冲锋衣。骑电动车并不会导致大量出汗,但由于整体穿着透气性较差,为了保持身体干燥,所以内层选择吸汗较好的纯棉类材质;基础层搭配薄羊毛衫兼顾了保暖和白天室内活动的穿着需求;抓绒和防风充当防寒主力,这基本能抵挡大部分地区冬季的低温天气。

        最后提一个关键的,就是备一个紧身且厚实的脖套,因为领口漏风会直接造成你的核心体感温度暴降,让你之前的努力事倍功半。

        邻居大哥曾和我讲了一个之前的故事。他之前有一辆电动车,冬天骑着出去,因为太冷受不了,就停路边地铁站门口的停车处了,他坐地铁回家了。等春天去取车的时候发现,车丢了……

    冬季电动车骑行指南(二) 电池续航暴降怎么破

        冬季低温造成电池续航暴降,这个事情几乎无解,无论锂电铅酸都一样。如果还按照日常的续航水平来预估的话,半路没电抛锚自然是“有去无回”。

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    把车停在室内能缓解电池“冰封”的尴尬

        事实上,低温环境对电池的充放电影响都非常严重,很多锂电池BMS就给出了0℃以下停止充电的设定,铅酸电池虽然没什么BMS,但低温环境充电效率也大打折扣。

        对此,除了在温暖的室内充电或者选择一天之中温度高于0℃的时间段之外别无他法。

        笔者建议,用户可以选择在家中充电,使用时尽快将电池放入电池仓中,因为行驶时电池内部会自然发热,这样可以缓解冬季低温对电池的影响。当然,这中方法更适合电池仓封闭于座桶下方的车型。

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    或者,淘宝上的电池保温箱了解一下?

        有部分用户定制了抓绒材质的电池保护套,这对于电池保温有一定作用,但一定要在充电时将其移除,且需要经常性检查电池状态,避免电池老化或破损引发火灾。

        另外,对于那些冬季“封箱”的用户来说,“封箱”期间电池的保养不能间断,建议用户将电池电量充至50%-75%区间存放,且一个月内至少要对电池剩余电量进行一次检查,电量过低请及时进行充电,避免电池过放损坏。

    冬季电动车骑行指南(三) 冬季骑行神器推荐

        我国幅员辽阔,毕竟不是每个地方冬天都像东北地区那样天寒地冻,有了这些神器帮忙,冬季骑行也能变得更舒适。

    ●电热车把

        大家在很多电动车门店或者淘宝卖家哪里找到类似的产品,这里笔者也就不做推荐了。这个产品原理很简单,就是在车把外部包裹一层发热片,接线引入车辆电源即可,安装都比较简单,价格也不贵。一般这种产品两侧总功率也不过20W-40W左右,对车辆电池和续航的影响都不大。

    冬天骑电动车太痛苦 小心“有去无回”
    淘宝上有很多电热车把卖家

    ●电热鞍座

        电热鞍座的道理和电热车把如出一辙,目前爱玛已经将此类产品应用于成熟的车型上,例如爱玛蛋蛋系列,就获得了不错的市场表现。

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    爱玛蛋蛋

    爱玛蛋蛋

    爱玛蛋蛋

    [经销商] 京东商城

    [产品售价] 4999元

    冬季天寒地冻 实在不行 就老老实实换乘公共交通吧

        上面这些也只能缓解电动车在冬季骑行中的不适,如果在纬度更高的东北和西北地区,冬季的严寒恐怕电动车本身也难以招架。如果冬季骑车出行实在不便,那我们也没必要纠结,老老实实换乘公共交通吧,毕竟安全才是最重要的,可别真的“有去无回”。

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