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    出行更简单 IMMOTOR GO智能微电动评测

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:周博林

    ●骑行体验 短途代步胜任 新人上手需适应

        笔者作为一个电动车老手,本以为上手IMMOTOR GO应该不算困难,但是实际体验之后发现,IMMOTOR GO与传统的自行车和电动车使用体验有着本质性的差别。IMMOTOR GO与滑板车更为类似,不过由于采用了正三轮结构,新人上手倒也不用太多时间就能适应。

    让出行更简单 IMMOTOR GO智能微电动评测 新人上手需要短暂的适应时间

        首先来介绍一下操作手柄。IMMOTOR GO的操作手柄与一般的电动车相比有一些差别,左右把前按键分别为刹车和加速,把后按键分别为鸣笛和车灯,把上按键分别为功能键和定速巡航,在显示面板两侧设置有USB充电口和电源键,用户在上手前需要先熟知这些按键。

    让出行更简单 IMMOTOR GO智能微电动评测
    前面板控制按钮功能汇总

        IMMOTOR GO采用了正三角的设计,前轮为单轮驱动,后轮两轮平衡。虽然三轮的设计能够保持车辆稳定,但是由于后两轮间距仅有26cm,前后轮距则达到了80cm,所以新人上手想要保持平衡还需要短暂适应,当然对于有滑板经验的用户来说,上手IMMOTOR GO易如反掌。

    让出行更简单 IMMOTOR GO智能微电动评测 IMMOTOR GO结构与滑板车更为类似

        在骑行过程中,IMMOTOR GO加速体验还是不错的,尤其是将车辆档位调制二档后,加速感非常明显。不过此时操作者需要注意自身重心,如果重心比较靠后,那么车辆前轮将比较容易出现打滑空转的现象。

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    车辆起步时前轮比较容易打滑

        由于车辆轮胎直径较小,减震器尺寸非常有限,所以在较为颠簸的路面上(例如砖石路面),IMMOTOR GO的颠簸感比较强烈,并且此时车辆前轮打滑的概率将会大大提升。

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    较短的悬挂并不足以应对颠簸路面的冲击

        车辆速度方面,一档时最高车速不大于10km/h,二档最高速度不高于20km/h,运动模式下车辆最高速度为25km/h。当然,用户也可以自定义车辆最高速度,这一点在下文中会有介绍。

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    在平整路面上高速行驶比较平稳

        传统的代步工具都采用了机械刹车结构,而IMMOTOR GO由于自身实际,选择了电子刹车,简单而言就是通过电动机的反向施力来实现车辆减速停车。由于IMMOTOR GO在骑行时驾驶者重心偏高,所以高速行驶下制动还是有一定的危险性。

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    紧急情况下可使用后挡泥板实现辅助制动

        笔者在体验了一段时间后,逐渐摸索出了刹车的小技巧。首先,在车速较高(超过15km/h)的情况下避免使用刹车,而是先松开加速键,然后待车速下降后再使用点刹。如果需要紧急制动,也可以通过踩下后挡泥板来实现辅助制动。

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    车尾部的刹车灯

        值得一提的是,很多电动滑板车都没有加入尾灯设计,IMMOTOR GO为了充分保证用户安全,在车辆尾部设计有两个微微上扬的刹车灯,以便在制动时提醒后方车辆注意避让。

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    前置异形LED大灯日间也相当显眼

        车灯也是IMMOTOR GO的一大亮点。在车辆前面板上,有一个非常明显的异形LED大灯,用户可以通过灯光按钮和手机进行开关操作,在APP中还可以对亮度进行调节。最高亮度下夜晚的有效覆盖距离为5米左右,亮度还是比较充足的。

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