出行更简单 IMMOTOR GO智能微电动评测

    人们在选择短途出行代步工具时，往往秉承着轻便快捷的原则，于是自行车和电动车便成为了大众短途代步出行的不二之选。但是自行车和电动车在一些场景下使用并不方便，比如从家到公交站以及从公交站到公司，两者之间都有一定的距离，共享单车不是每个城市都有，骑个人的自行车也只能解决一段的代步问题。这时，你就需要一辆能够随身携带的代步神器。

    说到随身携带，很多朋友都会想到折叠自行车或者折叠电动车，实际上它们也在一定程度上解决了问题，但是折叠自行车和电动车携带并不方便，徒手拎着一个十几公斤重的东西想想也是挺糟心的。

    于是，笔者就要为大家带来一款短途代步神器，展开就骑，收起还能拖着走，搭乘公交地铁不费劲的IMMOTOR GO智能微电动。

●初识IMMOTOR GO 迷你身材让人印象深刻

    之前已经听说有一款电动车要来，笔者原以为它和传统的折叠电动车没有什么两样，虽说是迷你身材，但也得一个挺大的包装箱运过来。当笔者第一眼看到包装箱时，还是被它的身材所震惊，不到三箱柠檬红茶大小，和同事两个人搬运完全不费劲儿。

IMMOTOR GO包装箱仅比两箱柠檬茶略大

    这么小的尺寸，这么轻的重量，你确定这是一辆电动车？

    当然没错，打开包装，迷你的车身一览无余。折叠状态下IMMOTOR GO长度和一只普通的行李箱大小相仿，宽度和厚度不超过行李箱的一半，无论是存放在工位边还是家中的角落都不需要太多空间。论重量，15kg相比折叠自行车都轻便很多，即便是女生拖着走也不会构成太多负担。

IMMOTOR GO尺寸非常小巧

    既然车身是折叠的，那么骑行前一定要将其打开。传统的折叠自行车和电动车，车架和车把都是通过紧固件来实现对折开合的，想要迅速展开或者收起车身，半分钟都算是快的，想要快速收起来赶公交根本就不可能。

    IMMOTOR GO的开合速度有多快呢？笔者用两段小视频来为大家展示。

展开IMMOTOR GO

折叠IMMOTOR GO

    实际上，IMMOTOR GO的开合都非常方便，所有的连接部位都采用了卡扣式设计，轻轻一拉便瞬间打开。IMMOTOR GO的车把设计也完全不同于传统的产品，通过伸缩式的设计，IMMOTOR GO可以将车把部分完全隐藏，收起后浑然一体，视觉效果更出色。

    当IMMOTOR GO收起之后，它可以像行李箱一样拖行，上公交地铁简直不能再轻松。

●参数一览 身材小巧但动力十足

    IMMOTOR GO一共拥有三个不同的版本，分别为Pro版、Standard版和Lite版，三个版本的差异主要集中在电池容量以及一些细节功能方面。

IMMOTOR GO三个不同版本参数对比

    动力方面，IMMOTOR GO采用了前驱350W功率直流无刷轮毂电机，这已经超过了市面上很多电动自行车的电动机输出功率，官方介绍称IMMOTOR GO可以实现最大15°的爬坡能力，这与高性能电动机密不可分。

前驱350W功率直流无刷轮毂电机

    电池方面，Lite版采用了一枚48V 136Wh锂电池，Standard版则使用了两枚48V 99Wh锂电，Pro版电池为两枚136Wh锂电，标称续航里程分别为18km、30km和36km，充电时间，单电池1小时充电70%，2小时左右充满，双电池充满约为3小时左右，两块电池交替充电使用能够极大提升续航能力。

IMMOTOR GO电池尺寸非常小巧（对比iPhone 6S）

    不要小瞧这两块看上去不大的电池，它可是采用了铝合金材质外壳，拥有IP65级防水设计，支持BMS电池管理技术，能够通过OTA进行升级，获得了2017年爱迪生发明大奖（能源类）的“超级电池”。也正因为有了这“超级电池”作为基础，IMMOTOR GO才能以如此小巧的身材实现长距离的续航。

最大120kg的承重能够满足绝大多数用户使用

    身材小巧但并不妨碍车身结构的坚固可靠。IMMOTOR GO主要部件都采用了ADC12高强度铝合金，车辆最大承重120kg，保障用户在极限条件下车辆结构不会失效。

●骑行体验 短途代步胜任 新人上手需适应

    笔者作为一个电动车老手，本以为上手IMMOTOR GO应该不算困难，但是实际体验之后发现，IMMOTOR GO与传统的自行车和电动车使用体验有着本质性的差别。IMMOTOR GO与滑板车更为类似，不过由于采用了正三轮结构，新人上手倒也不用太多时间就能适应。

新人上手需要短暂的适应时间

    首先来介绍一下操作手柄。IMMOTOR GO的操作手柄与一般的电动车相比有一些差别，左右把前按键分别为刹车和加速，把后按键分别为鸣笛和车灯，把上按键分别为功能键和定速巡航，在显示面板两侧设置有USB充电口和电源键，用户在上手前需要先熟知这些按键。

前面板控制按钮功能汇总

    IMMOTOR GO采用了正三角的设计，前轮为单轮驱动，后轮两轮平衡。虽然三轮的设计能够保持车辆稳定，但是由于后两轮间距仅有26cm，前后轮距则达到了80cm，所以新人上手想要保持平衡还需要短暂适应，当然对于有滑板经验的用户来说，上手IMMOTOR GO易如反掌。

IMMOTOR GO结构与滑板车更为类似

    在骑行过程中，IMMOTOR GO加速体验还是不错的，尤其是将车辆档位调制二档后，加速感非常明显。不过此时操作者需要注意自身重心，如果重心比较靠后，那么车辆前轮将比较容易出现打滑空转的现象。

车辆起步时前轮比较容易打滑

    由于车辆轮胎直径较小，减震器尺寸非常有限，所以在较为颠簸的路面上（例如砖石路面），IMMOTOR GO的颠簸感比较强烈，并且此时车辆前轮打滑的概率将会大大提升。

较短的悬挂并不足以应对颠簸路面的冲击

    车辆速度方面，一档时最高车速不大于10km/h，二档最高速度不高于20km/h，运动模式下车辆最高速度为25km/h。当然，用户也可以自定义车辆最高速度，这一点在下文中会有介绍。

在平整路面上高速行驶比较平稳

    传统的代步工具都采用了机械刹车结构，而IMMOTOR GO由于自身实际，选择了电子刹车，简单而言就是通过电动机的反向施力来实现车辆减速停车。由于IMMOTOR GO在骑行时驾驶者重心偏高，所以高速行驶下制动还是有一定的危险性。

紧急情况下可使用后挡泥板实现辅助制动

    笔者在体验了一段时间后，逐渐摸索出了刹车的小技巧。首先，在车速较高（超过15km/h）的情况下避免使用刹车，而是先松开加速键，然后待车速下降后再使用点刹。如果需要紧急制动，也可以通过踩下后挡泥板来实现辅助制动。

车尾部的刹车灯

    值得一提的是，很多电动滑板车都没有加入尾灯设计，IMMOTOR GO为了充分保证用户安全，在车辆尾部设计有两个微微上扬的刹车灯，以便在制动时提醒后方车辆注意避让。

前置异形LED大灯日间也相当显眼

    车灯也是IMMOTOR GO的一大亮点。在车辆前面板上，有一个非常明显的异形LED大灯，用户可以通过灯光按钮和手机进行开关操作，在APP中还可以对亮度进行调节。最高亮度下夜晚的有效覆盖距离为5米左右，亮度还是比较充足的。

●智能化出行 手机APP实现更多功能

    无智能，不出行。智能化是大势所趋，作为一款“触电”的产品，智能化能够有效提升产品的可玩性，同时提升使用体验。用户在手机端安装IMMOTOR GO APP后，扫码便可以实现与车辆的连接。

IMMOTOR GO手机端APP

    首先使用手机号进行注册登录后，用户可以进入到APP的主界面，点击添加之后，扫描车辆上的二维码即可实现手机与车辆的连接。

APP主界面相当简洁

    与车辆连接成功之后，APP功能也是一目了然，包括车辆当前电量、剩余续航里程、车辆当前速度、车辆上锁、GPS位置和车辆控制选项在内，一屏全部呈现。

    笔者在这里着重讲述几个功能。

    车辆上锁按钮启动后，车辆前轮电机将锁死，此时如果强行推动车辆，手机端APP将会收到报警推送，提示用户车辆正在异常移动，同时车辆会发出报警音。

    GPS按钮中包含了车辆当前的位置、用户手动输入目的地位置以及导航路线，用户可以选配IMMOTO GO手机支架来辅助导航。

GPS功能中还加入了导航模式

    车辆控制按钮中包含的内容较为丰富，包括开启运动模式、最高车速限制设置、滑行启动以及车辆灯光系统调节等等功能。

    在运动模式下，车辆的最高时速被限定在了25Km/h一下，当用户关闭运动模式后，车辆最高速度则根据APP中用户的设定进行限制，调节范围在1-20km/h中间。

控制选项与限速调节

    当滑行启动开启后，IMMOTOR GO在静止状态下将无法启动，用户只有在助力滑行后车辆才能输出动力，这更符合滑板的使用特点，避免从静止状态下突然启动造成用户失去平衡意外摔倒。

    Pro版独有蓝牙音箱功能，用户首次连接蓝牙音箱时需要开启车辆蓝牙，在手机端寻找IMMOTOR-xxxx并完成连接，之后用户便可以通过车载蓝牙音箱播放音乐了。

总结：

    针对短途代步来说，IMMOTOR GO的确为消费者带来了一种全新的代步工具，它创新式地将改良了传统的电动滑板车，优化了骑行体验和携带方式，升级后的智能化应用不仅提升了产品体验，也增加了可玩性。不过IMMOTOR GO虽然方便好用，但毕竟它与传统的代步工具存在着极大的区别，用户在实际使用中要更加注重使用安全。