文章总结：
在头盔类型的选择上，如果是骑行电动自行车，笔者建议尽量选择3/4盔，毕竟一般的电动自行车的车速都不是很快，但如果是小牛或者E客这种速度能达到50-60km/h电摩级别的车辆，还是尽量选择全盔最为保险。笔者认为半盔就不用考虑了，除了防范高空坠物，在交通事故中起不到任何保护效果。
从左至右全盔、3/4盔、半盔在事故中防护状态（图片源自网络）
●选购头盔的注意事项：
1、一定要选择正规厂商生产并通过相关机构认证的头盔。
2、头盔重量不要太重，保证长时间骑行不会产生疲倦。
3、头盔佩戴要舒适，按照自己的头围选择尺寸适合的头盔。适合的标准是在佩戴头盔的情况下骑行，不会出现晃动情况。
4、骑行中头盔的通风性要好，能及时散发热量。
5、骑行中头盔风噪不要太大，否则影响耳朵收集路况信息。
6、镜片选择透明度较高的，如在光线强烈的夏季建议户外选择有色防辐射镜片，能够充分减少眼部疲劳。
7、头盔内衬要具备易拆卸性，方便清洁。
●头盔安全认证
最后介绍几个比较常见的头盔安全认证，方便用户在选购头盔的时候进行识别。
DOT：DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定/修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。
SNELL：SNELL的全称为SNELL纪念基金会(SneII I MemoriaI Foundation),它是美国一个致力于头盔安全标准的研究、教育、测试和研发的非营利性组织。在1956年,一位名为William pete Snell的赛车手在一次比赛中头部受到重创而死亡。为了纪念他,他的亲属、朋友和一些科学家和赛车手等在1957年成立了一个以他的名字命名的非营利性质的纪念基金会,致力于研究人类在车辆运动中头部受创的性质和头盔标准的研究、教育、测试及发展。
ECE：为欧洲经济委员会the United Nations Economic Commission for Europe的缩写，规定以欧洲市场的车辆配件安全规范。现在除了欧盟之外，也有日、韩、南非等非欧洲国家加入，欧洲国家生产的头盔都会通过ECE认证，比较特别的是ECE目前并没有包含其它安检中常见的穿刺测试。
JIS：JIS是日本工业规格Japanese Industrial Standards的缩写，常见的日系头盔一定会进行安全认证，其拥有两种规格：一是125cc以下限定，进行最低限的安全认证，二是为所有摩托车骑乘都能使用的高标准测试。
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