近日，一种在新能源汽车中逐渐流行的隐藏式车门把手设计引发了广泛讨论。这类门把手根据操作方式的不同，主要包括按压、触控和感应等类型，但从结构原理来看，主要可分为杠杆式与电控弹出式两大类。
杠杆式门把手依靠物理杠杆原理实现操作，使用时只需按下门把的一端，另一端便会自动弹起；而电控弹出式则依赖车辆电力系统控制，当车辆解锁时，门把手由内部电机驱动伸出，锁车后则自动收回。
随着此类设计的不断丰富，有网友戏称“打车开门像开盲盒”。对此，相关行业专家表示，隐藏式车门把手的设计初衷在于增强车辆的科技感与外观美感，同时也有助于降低风阻、提升续航能力。
然而，这种新型门把手也暴露出一些问题。部分用户反馈，在低温环境下门把手容易被冻住，难以操作。此外，从安全角度来看，隐藏式门把手存在强度不足、识别不灵敏、夹手风险以及控制逻辑上的安全隐患。尤其在突发事故导致车辆断电的情况下，电动门把手可能失效，进而影响乘员逃生与外部救援效率。
目前，市面上的隐藏式门把手设计缺乏统一标准，不同品牌之间产品差异较大，也为消费者使用带来不便。
为应对上述问题，相关部门已开始关注该领域。工业和信息化部近期就汽车车门把手安全技术要求强制性国家标准的制定公开征求意见。未来，这一标准将对隐藏式车门把手的设计与安全性能进行规范，推动产品更趋成熟与可靠。
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