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    新国标只是开始 电动车破局仍需法治精神

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:邓旭

        近日关于电动自行车新国标正式发布的消息引发了社会各界的广泛关注。在新国标正式发布之前,由于旧版国标与当下社会需求的脱节导致电动车乱象频发,很多人都寄希望于新国标的早日出台能够彻底解决当下电动车混乱的局面。

    新国标只是开始 电动车破局仍需法治精神

        但是,冰冻三尺非一日之寒,电动车乱象又岂是一个电动自行车新国标就能彻底破局?

        电动自行车从上世纪90年代诞生以来,就因其便捷的骑行体验得到了消费者的认可。随后2003年的非典让很多民众放弃公共交通,2004年前后国内主要城市纷纷颁布“禁摩令”,这些因素都极大促进了电动自行车销量爆发。

    新国标只是开始 电动车破局仍需法治精神
    电动车已经成为居民日常出行代步的重要交通工具

        2006年之后,由于新技术的不断涌现,电动自行车在电池、电机、控制器以及车架、轮毂等部件得到了极大提升,电动自行车在性能和骑行体验方面得到了进一步提升,电动自行车被消费者普遍接受,市场表现也是逐年提升。

        但是,由于电动车发展迅速,1999年颁布的GB 17761-1999《电动自行车安全技术规范》中主要技术指标均落后于实际需求,且该标准中的绝大多数指标并非强制性,为了迎合消费者对于电动车的骑行需求,各类超标车、改装车也是层出不穷。

        此外,标准的模糊和缺失也使得电动车企业在生产过程中存在较大的随意性,监管的缺失和活跃的市场又进一步放大了这种无需生产,普通民众对于电动车相关法规和标准知之甚少,这些因素的叠加造成了如今的乱象。

        简言之,旧国标已经鸡肋到执法者无视,业界和民众无感的地步,“放养”的状态下,2.5亿市场规模的乱局也就不足为奇了。


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