“你们的产品和某家企业存在竞争关系，那为什么L7还要用该企业的电机？”
“是不是因为你们自身的电机技术不够强，所以必须依赖对方？”
对此，汤靖进行了详细回应。他表示，选择使用该企业电机是基于对成本、品质等多方面因素的综合考量，并非由于自身电机技术存在短板。
首先，理想L7、L8、L9三款车型的后电机由三家供应商共同提供，以确保供应链稳定。其中，L7 Pro版本的后电机来自华为数字能源。这三家供应的后电机均可在L7、L8、L9车型间通用。而技术难度更高的前五合一电机，则为理想自研自制。
其次，华为数字能源与其母公司早已实现业务独立运作，各自发展。这种模式类似于传统车企旗下零部件公司与整车公司的关系。例如，尽管上汽集团拥有整车制造业务，但其他车企仍广泛采用其旗下零部件公司的产品。
汤靖还强调：“我们非常认可该企业在技术和管理方面的优秀经验，也在持续向其学习。同时，我们与该企业的数字能源板块有着深入的合作。我们对该企业抱有高度的尊重。”
此外，对于与部分企业的竞争关系，他表示，这些企业并不能直接等同于华为，因此不会影响到与华为数字能源之间的合作。
最后，他总结道，各方共同努力推动新能源汽车产业的发展，不仅有利于行业的整体进步，也能更好地满足消费者的需求，是一件对国家和社会都有积极意义的事情。
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