一进入寒冬，身边骑行电动车上班的同事们就开始了日复一日的叫苦模式，在他们的日常吐槽中，更多的槽点不是天气有多冷，而是电动车续航多么不给力。
有人说：“原本可以跑60km的，天气刚刚降温就体现出差别了，现在也就能跑个35km！”
难道所有的电动车都无法抗拒寒冬的低温吗？
近期，雅迪推出了G5运动版和G5都市版后，又带来了一款号称搭配雅迪自主专利石墨烯电池，续航、耐寒更占优势的G5石墨烯版。
雅迪G5石墨烯版
刚好最近笔者也拿到了这款雅迪G5石墨烯版，今天我们就一起来看看这款G5石墨烯版轻便电摩能否禁受住低温的侵袭。
闲话少说，拿出实际数据才是真的，测试之前我们特意查看了一下气温，计划在最冷的一天（-6℃左右）进行测试。
在测试当天，笔者穿了两件羽绒服，两条保暖裤、帽子、手套一应俱有，但是在出门的一瞬间，依旧感觉到了一丝寒意。
骑上雅迪G5石墨烯版轻便电摩，笔者从中关村出发，向其西北方向骑行，走时特意看了一眼时间，下午16：34，刚开始骑行，感觉温度还好，并不是特别冷，好歹有阳光，一路奔驰，途经了颐和园、农大南路、马连洼北路，西北旺、永丰路，到达北清路时，夜幕已经降临了，这时的温度变得更冷了，感觉膝盖已经被寒风吹得麻木了，低头看向G5石墨烯版轻便电摩的仪表盘，发现电量才耗费了50%左右，而此时已经行驶了21.6km。
返程的骑行才是最考验人和车的，对于人而言考验的则是心中的那份坚持，而对于车来说，考验的则是它的“心脏”——电池。
最终历经了2小时11分钟14秒，完成了此次极限续航的测试，雅迪G5石墨烯版轻便电摩也跑出了54.74km的成绩，在零下10℃的环境里，能跑出这样的成绩，在同等价位的轻便电摩里已经算算佼佼者了。
通过实际测试的图表，我们可以看到在运动均速为25.03km/h，海拔累计上升84m的骑行中，共消耗热量1304kcal。
值得一提的是，G5石墨烯版标配的石墨烯电池的续航果然名不虚传，不仅帮骑友解决了骑行续航短的痛点，也给两轮电动出行带来了革新式的体验。
同时，雅迪石墨烯电池还拥有长达24个月的换新服务，在耐热度和耐寒度方面均有提升，即使在炎热的夏季，亦或是寒冷的冬季都能做到无忧出行。
雅迪石墨烯电池
这样一款5000元左右、续航远、电池更有保障的雅迪G5石墨烯版轻便电摩，难道不是一个绝佳的选择吗？
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