●想凭增程器走天下？ 那你得忍受这些事儿
笔者之前看过一个骑行帖，内容是一位骑手骑着电动车完成了一场全程8000km的骑行，虽然在出发前经过了细致的计划，不过由于路上各种无法预料的情况，他也经历了多次车辆电池耗尽而推车前行的“囧途”。
理想很丰满 现实很骨感
所以有骑友设想，如果在电动车上安装一个电动车增程器，那么在外骑行时便无需担心电池电量耗尽的情况，毕竟加油站到处都是，电动车“无限续航”不再是梦想。
理想很丰满，但现实却并不尽如人意。
首先，电动车增程器实质上就是一台小型的汽油发电机，发电机在工作时的噪音还是很大的，即便设备上采用了先进的降噪工艺，在距离7m左右的地方噪音水平依旧在60分贝左右，可想而知如果将电动车增程器放在脚下，一路上的噪音都会令人抓狂。
电动车增程器的噪音无法忽略
另外，电动车增程器的油箱容量非常小，仅为2L左右，如果想要跑长途的话，频繁的加油也是非常的麻烦。并且电动车增程器并非传统的机动车，所以在正规的加油站能否顺利为其加油也是未知数。
长时间占据脚踏板空间对于骑行体验影响很大
值得一提的是，电动车空间毕竟有限，电动车增程器在安装后会大量占据脚踏板位置的空间，短途骑行尚可忍受，但是长途骑行中，糟糕的舒适度会给骑手带来非常大的麻烦。
复杂的安装维护工作一般用户很难自行处理
最后，电动车增程器这类工具市场较为复杂，也没有形成品牌效应，所以消费者在购买时难以辨别好坏，同时此类设备在安装和调试上也需要专业人士来进行操作，如果中途出现故障，消费者往往无法自行解决。
总结：
由于电池技术迟迟没有实现突破，所以电动车续航不足就成为了电动车用户心中长久的痛，加之部分城市（尤其是某些一线城市）对于摩托车的政策并不宽容，电动车增程器这种以电动车之名行摩托车之实的产物也就应运而生。
电动车增程器实质上还是畸形的禁摩政策的产物，真的想要长途骑行的骑游们还是认真考虑一下摩托车吧，在电池技术革命前，电动车还是用来日常代步通勤比较靠谱。增程器这种东西，使用体验并不好，同时安装维护都非常麻烦，笔者建议用户还是不要尝试这种产品。
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