4月15日消息，比亚迪汉L现已正式上市，售价范围为20.98万至27.98万元。作为首款搭载比亚迪“超级e平台技术”的车型，汉L支持1000V高压系统，并具备5C以上的超级快充能力。
然而，有部分消费者对汉L单电机版本的性能数据产生疑问，尤其是其最大功率达到500千瓦，但零百加速时间仅为5.5秒的表现。相比之下，某款最大功率为220千瓦的后驱车型零百加速成绩已达到5.28秒；而另一款功率为310千瓦的后驱车型零百加速也只需5.9秒。
针对这一疑问，某行业公众号发布了一篇文章，邀请工程师对比亚迪汉L的参数配置进行了解读。根据介绍，车辆的加速性能与电机扭矩密切相关。以三款车型为例，某品牌标准版车型的扭矩为400牛米，另一款车型的扭矩为440牛米，而汉L的高低配版本扭矩分别为450牛米和420牛米。由于扭矩数值较为接近，在达到峰值功率之前，这几款车型的动力表现基本处于同一水平。
具体来看，某品牌车型因功率限制在时速80公里左右达到峰值马力；另一款车型约在时速100公里稍过时达到峰值；而汉L的不同版本分别在时速150公里和170公里左右才达到峰值马力。由此可见，在80公里时速以内，这三款车型的马力表现差异不大。而在零百加速区间，汉L尚处于马力爬升阶段，因此并无明显优势。不过，当速度超过100公里后，汉L的马力仍会继续攀升，高速段的加速体验更为显著，这也是其最高车速能够达到305公里/小时的原因。
此外，工程师还解释称，虽然很多人认为最大马力在170公里时速才爆发并不实用，但从动力匹配的角度看，最理想的爆发点确实应在时速120公里左右。但实际上，配备大功率电机的主要目的并非完全服务于加速性能，而是为了实现兆瓦级的超级快充功能。即便是在1000伏高压平台上，要实现1000千瓦的充电功率也需要1000安培的电流，这对普通电线来说难以承受，因此需要通过电机来分担电流压力，从而确保充电系统的稳定运行。
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