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    电动车车速不达标!这次倒霉的可不只是用户

      [  中关村在线 原创  ]   作者:周云峰   |  责编:邓旭

    2020年可以说是大家过得最不容易的一年,企业员工缩减,疫情来去不定,更有人调侃:2020年最大的目标是活着。

    电动车车速不达标!这次倒霉的可不只是用户

    对于电动车行业来说,更是水深火热,从2019年的新国标政策,到2020年的“一盔一带”政策,一步一个台阶,当然在这段期间,也淘汰了一些小厂商和一些没有生产资质的小作坊,可能说,对于用户不太友好,但是从整个行业来看,还是整顿了行业秩序的。

    现在已经进入2020年的下半年,电动车整治力度也在不断升级,各地方政府与监管部门纷纷落地新政,从上牌,到载人,再到头盔,电动车市场从此进入了阶段性、持续性的整治状态,各地区针对超标车、套牌假牌、改装等主要问题也开始进行针对性的监管。

    电动车车速不达标!这次倒霉的可不只是用户

    不仅如此,部分地区监管再次升级,这次主要针对电动车车速进行整治,当然这次整治可不是一时兴起,这次查出的电动车不仅用户会受到处罚,相关的经销商也难逃一劫。

    我们先来回顾下电动车新国标政策:

    新国标电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25千米/小时、整车重量(含电池)不超过55千克、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏,此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。

    新国标电动自行车错在哪?为何宁愿走路也不买

    01 现场测试车速 你可要小心了!

    如今,整治行动再次升级,相关部门出动大量人员,在交通繁忙的重要路口设点,直接针对新国标车的速度问题进行现场测试。

    电动车车速不达标!这次倒霉的可不只是用户

    监管人员预留一块区域专门进行新国标车的现场测速,只要超过限速25km/h就会受到处罚,发现一例,处罚一例,想跑也跑不了。

    02 顺藤摸瓜 已有经销商中招

    说到25km/h的车速,着实让人难以接受,以至于市面上的新国标电动自行车销量不堪入目。

    因为消费者对于车速的考虑,再加上市场需求,不乏有一些胆大的商家会对车速进行改造,一般也就是多组电池或者是调速度限制,以满足消费者对速度和续航的要求。

    电动车车速不达标!这次倒霉的可不只是用户

    当现场测试遇上非法改装,可想而知的是,监管人员只需顺藤摸瓜,就可以抓住上游的经销商,也正是因为此事,目前已有部分经销商中招,受到了罚款。

    03 管理背后需要的是共同努力

    从新国标政策实施至今,不难发现各个地区都在为之努力,但是依旧有存在侥幸心理的人(包含消费者+经销商),骑着套牌车,载人,更有经销商帮你改装车速,那么监管部门的短时间治理又有何用?

    电动车车速不达标!这次倒霉的可不只是用户

    所以管理的背后,更需要的是大家共同的努力,以及贴合用户的实用性政策,因材施教才是更好治理更好方法,一味的处罚,则会引发社会的不满,而根绝这种不合规,还是用从源头抓起,单纯的处罚消费者,可能不会起到长期有效的效果。

    04 总结:

    最后要对经销商说的是,不要为了眼前的利益而掉坑里,关注政策,合法经营才能面对越来越剧烈的整治风暴。

    对于用户,我们也需掌握基本政策动向,分析判断什么样的车可以购买,什么样的车坚决不买,做好决断很关键。

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