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    车企哭了:新国标带来的换车潮 将被疫情终结?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:邵伯春   |  责编:邓旭

    数据显示,2019年度电动车行业整体销量突破4000万,而根据此前的预计,在新国标的影响下,2020年有望再创新高。然而谁都没想到的是在2020会出现新型冠状病毒这个搅局者。

    受疫情影响,本该在开年期间开业的各大经销商店铺被迫关门歇业,电动车工厂也被迫停工,对于车企而言,每延迟一天开工都是意味着更大的损失。

    新国标带来的换车潮 或将被疫情终结 繁华的街道现在基本无人

    新国标带来的换车潮在此刻被病毒终结,那么这样的终结是暂时的还是长期性的呢?

    首先我们以2003年的非典作为参考,当时的疫情持续时间为半年,而随着医学技术的不断进步,我们现在对于新型病毒的破解速度是远超当年的,钟南山院士也表示,此次疫情持续时间不会超过当年的SARS,这一点对我们而言是个好消息。

    新国标带来的换车潮 或将被疫情终结 钟南山院士接受采访 图片源自新华社

    如果疫情在短期内得到控制并解决,那么车企就能放心大胆的开始多班运作,加快生产销售,从而弥补2020第一季度的损失,同时还能赶上劳动节以及618的大促活动。

    第二,新型冠状病毒并没有非典那么高的病死率,根据目前官方公布的数据来看,新型冠状病毒的传染性较强,而死亡一般多发生在老年群体。老年群体普遍患有多种疾病,自身免疫力差,因此死亡率较高。而青中年的病死率目前还是很低的。

    新国标带来的换车潮 或将被疫情终结 图片源自B站up主:回形针

    而根据大多数地方的规定来看,新的返工上岗日期大多是2月10日,在了解了新型冠状病毒的病死率之后,员工的焦虑将会得到缓解,在做好个人防护、工作环境消毒等预防措施下,员工的上岗将会缓解一大批车企的损失,同时由于民众出行的需求,销售面也将进一步盘活,虽然不会出现较大的销售波动,但是相比这段时间的0收入而言还是比较乐观的。

    第三,受疫情影响,专家建议出行尽量选择骑电动车,有着良好的通风环境,相较于汽车以及公共交通工具上的封闭环境而言,感染风险较低。考虑到疫情是一个长期的过程,人们或许会选择购入电动车作为主要的代步工具,减少自身感染风险。

    现在是换购电动车的最佳时机吗?不看别后悔

    对于车企而言,这也是一次发展的机会,在疫情的大环境下,专家背书会是最好的宣传点,极有可能带动一波销量。

    第四,受到新国标的影响,人们对于换车的需求其实已经转变成了刚需。没有合法的车子和牌照驾照,那么人们的出行就会大受影响,因此从根本上来看,疫情的爆发并没有影响这一刚需,只是让人们购物的时间往后推迟了些,在疫情结束之后,极有可能迎来大爆发。

    再加上节日以及活动的加成,车企的寒冬也会过去,新一轮春天似乎真的不远了。

    总结

    最后我们回答文章最开始的问题:这只是暂时性的“终结”。

    就因为200块钱,新买的电动车竟无法上路

    从整体经济来看,电动车行业并没有被疫情制裁,换车潮只是暂时的停顿,在疫情结束之后,换车潮仍会继续并且有可能迎来大爆发。

    从行业来看,谁能挺过疫情时期,在疫情时期做好充足的准备,谁就能成为最后的大赢家。值得注意的是,在特殊时期,车企不应变相加价,借疫情发财,是不智之举!

    最后,我们要理性看待疫情,以科学的方式去面对疫情,做好个人防护和隔离措施。我们一定会取得最终的胜利,让我们一起加油!

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    ebike.zol.com.cn true http://ebike.zol.com.cn/737/7376441.html report 2607 数据显示,2019年度电动车行业整体销量突破4000万,而根据此前的预计,在新国标的影响下,2020年有望再创新高。然而谁都没想到的是在2020会出现新型冠状病毒这个搅局者。受疫情影响,本该在开年期间开业的各大经销商店铺被迫关门歇业,电动车工厂也被迫停工,对于车企而...
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