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    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:邓旭

    一辆普通的电动车,你的心理价位是多少钱?

        对于这个问题,我们进行了专项调查。结果显示,有超过四成用户的心理价位在2000-3000元档位,三成用户心理价位在1000-2000元档位。也就是说,有超过70%的用户认为,电动车的合理价格就应该是在3000元以下,再高就是“耍流氓”。有奖调查

    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?
    七成电动车消费者心理价位低于3000元人民币

        但是,终端市场的产品价格与消费者的心理价位还是存在明显差距的。由于目前电动车市场产品主要分为轻便的电动自行车和稍大的电摩两种车型,所以我们也分别对目前销售的产品进行了部分统计。(鉴于北京已全面清理超标车,我们的走访主要集中在北京周边城市)

    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?
    近期走访的部分品牌门店

        我们走访了包括雅迪、五羊本田、爱玛、绿源等部分大品牌店面,结果发现,店面内销售的车型中,轻便电动自行车和电动滑板车价格普遍较低,实际成交价格区间集中在1500-2800元,绝大多数豪华款车型的成交价格均在3000元以上,主流车型基本都在3500-5000元价格区间。

        以某电动车经销部为例(该经销部经营多品牌产品,均为知名品牌),在售车型中,3000元以下价位的车型为8款,其中仅有一款为豪华电摩车型,其余均为简易踏板车和电动自行车;3000元以上价位车型共计15款,其中包含5款简易踏板车,其余均为豪华电摩车型。

    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?
    本次线下走访调查中不同价格区间车型数量占比

        另外我们也对某知名品牌门店进行了统计,该品牌2017年销量超过300万辆。

        统计显示,该品牌门店中价格低于3000元的均为电动自行车和简易踏板车产品,共计5款车型。在售的全部6款豪华电摩车型,除一款售价为3800元之外,其余价格全部超过4000元,最贵的车型价格接近6000元。

        在另一家智能电动车门店,其在售车型价格均在3000元以上,主打车型价格在5000元左右,顶配版车型价格更是接近万元。

    电动车价格被指虚高 知名品牌普遍“高价低配”

        在我们之前为大家推荐的车型中,不少网友指出,大品牌车型普遍存在“高价低配”的现象。以最常见的60V 20Ah铅酸电池800W动力电摩为例,一线品牌车型终端零售价格普遍在3800-4300元区间,部分车型超过5000元。

    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?
    电商平台中主流品牌电摩车型价格也多在4000元上下

        与之形成鲜明对比的是,很多二线及以下品牌同配置车型终端零售价多在3000-3600元区间,部分车型售价甚至下探到了2800元左右。

        事实上,我们在车辆的关键参数上进行对比发现,不同品牌之间相差并不大,甚至像电池和电机这种核心硬件上用的都是同一家的产品,但价格却能相差几百元甚至千元元。

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    雅迪与某二线品牌车型电商价格对比(红框为雅迪车型价格,配置近似)

        如果消费者希望选择一些配置较高的车型,一线品牌和普通品牌之间的价格差距更加明显。

        于是,很多人就有这样的疑惑,都是同样的产品,同样都能骑三五年的时间,我为什么要多花大几百元?

    “高价低配”真奸商? 隐藏成本影响实际体验

        大品牌产品价格普遍偏高,这难道真的像部分网友所言“高价低配真奸商”吗?对此,我们也想部分电动车行业资深专家那里了解到了一些内情。

        首先,消费者对于电动车的心理价位实际上是受到了前几年行业中恶意价格战的影响。当年由于各个品牌为了争夺市场份额而大打价格战,这直接拉低了产品的终端零售价格,同时也让市场中原本高质高价的车型没了生存空间。那个时间段恰逢电动车市场飞速增长,这就给消费者留下了电动车都是低质低价的固有印象。

    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?
    恶性的价格战直接影响了消费者对电动车的固有印象

        恶性价格战导致了行业整体利润率的断崖式下跌,为了扭转这一局面,规模较大的厂商之间达成了共识,即停止恶性价格竞争,用高品质的产品让市场回归正轨。这直接拉开了一线品牌和中小品牌产品的价格差。

        当然,价格回归正轨也绝不仅仅是纯粹保障利润率的涨价,因为这相当于把市场拱手让出,于是一系列的品质提升就出现在了大品牌的车型上。

    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?
    大品牌车型进行了全面的品质升级

        国内电动车市场的品质提升是全方面的。电池性能和电机效能方面的提升不必多说,用户都能实实在在感受到,但车架、塑件、结构设计等等内在的提升一般消费者则并不容易感知。

    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?
    五羊本田净原T1连续淋雨48小时无故障

        最直观的一个例子,五羊本田净原T1对整车电路就进行了防水处理,可以确保在连续淋水48小时的条件下已然正常运转,那些低价车型显然无法给出这样的承诺。

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    大阳ECHO车架长时间使用后依旧保持良好的状态,表面无锈蚀

    电动车被指价格虚高 “高价低配”真奸商?
    一些品质较差的车架容易出现锈蚀现象

        车架也是一般用户最难感知的部分之一,由于很多车型车架都被包裹在塑件之内,所以车架焊接是否到位、表面是否进行了电泳处理、受力结构是否经过了有限元分析等等,消费者完全无从知晓。大品牌往往更加注重内在品质的控制,在这些看不见的地方投入也更多,这就是为什么大品牌车型往往比中小品牌车型更加耐用的原因所在。

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    某高端车型采用的车辆电控编码器元件

        在车辆电控、系统调教、后台大数据等方面,大品牌车型远比中小品牌车型投入更多。最简单的一点,上图中的编码器是某高端品牌车型中使用的,它可以让动力输出更线性,起步“前蹿”和加速均匀性上就比一般车型体验强太多。

        除了硬件提升,大品牌车型在相关认证、售后渠道建设等方面也投入了大量人力物力,这也一定程度上增加了车辆的成本。

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