热点:

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+太贵

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:邓旭

    在N-GT迟迟没能开售,UM市场反馈不佳的情况下,M+也就成为了今年小牛为数不多值得关注的新车型。对此,我们对小牛M+进行了专项调研,看看用户眼中这是一款怎样的电动车。

          今年6月份,小牛电动在法国巴黎卢浮宫发布了小牛M+系列,这也是中国电动车厂商首次来到卢浮宫举办发布会。小牛M+延续了此前M系列的经典外观设计,同时又对车辆设计进行了微调,提升双人骑乘舒适度,并在操控、智能系统、电机以及锂电池包等部分进行了相应提升。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+太贵
    小牛M+

    颜值公投 近八成用户给出正面评价 一半用户愿为小牛颜值买单

        小牛的确引领了中国电动车的设计革命,直至今日,还有不少厂商推出了各式各样带有小牛元素的车型,这也从一个侧面反映出小牛在车辆外观设计方面的成功。

        在本次调查中,有接近八成用户对小牛M+的外观设计给出了正面评价,其中有超过六成用户认为,小牛M+的设计超过同类车型,仅有两成用户对小牛M+系列外观设计给出负面评价。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+太贵
    小牛M+颜值整体喜好度调研

        颜值调查中,如何按性别来划分,女性用户对小牛M+的颜值喜好程度更高,有90%的比例给出了积极的评价,但男性用户中这一比例为78%,这与男性用户更加偏爱大型电动车有关。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+太贵
    小牛M+颜值分性别喜好度调研

        分年龄的统计数据同样很有意思。25岁以下用户群体对于小牛M+的颜值评价明显低于26-30岁年龄层用户,而30岁以上年龄层用户对小牛M+颜值非常满意的用户比例明显高于30岁以下用户,这与小牛此前发布的主力用户年龄分布基本吻合。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+太贵
    小牛M+颜值分年龄层喜好度调研

        在影响购买因素中,有一半的用户愿意为小牛M+的颜值买单,这也大大超出了我们之前对其它品牌车型的调研数据。

        可以肯定的是,小牛电动的确带动了中国电动车原创设计的进步,同时也极大拉升了新一代消费者对于电动车外观的审美标准。电动车不再只拼工艺和续航,看脸的时代已经到来。

    配置符合期望 续航成最大卖点 

        数据显示,近九成用户认为小牛M+的整体配置符合或超出自身期望,认为配置缺乏亮点或令人失望的负面评价占比仅有13%。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+太贵
    小牛M+整体配置满意度调研

        在细分项中,有超过2/3的用户对小牛M+的续航里程表示满意,对其动力性能呈积极评价的用户占比约为1/3。

        由于小牛M+相较M1,在锂电池包容量上有了一些提升,加之小牛M+整车重量并不大,所以M+系列整体续航能力在同级别车型中拥有一定优势。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+忒贵
    用户最看重的小牛M+特质

        动力性能并不是小牛M+的主打卖点,所以整个M+系列的动力性能也只是比主流水平稍高,但同样得益于车辆自重小的优势,车辆的动力体验还是比较强劲的。

        值得关注的是,有接近40%的用户对于小牛的智能化系统很感兴趣。小牛一直以来都不断地强调自己产品的智能化属性,其提供的智能化功能也是目前国内电动车行业中最出色的,智能化将会在很长一段时间内成为小牛电动的突出优势。

        其它方面,车辆性价比、可拆卸电池包和骑行体验出色也是小牛M+的主要卖点,每一项都有超三成用户对其表示满意与和认可。

    小牛M+的哪些点获得了消费者的负面评价

        尽管获得了消费者的众多好评,但小牛M+也绝对不是一辆十全十美的电动车,很多用户也给出了自己不选择购买小牛M+的原因。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+忒贵
    用户对小牛M+诟病最多的地方

        在负面评价中,性价比成为了用户诟病最大的一项,有65%的用户认为小牛M+系列性价比较差,不值得购买。负面评价排名第二的则是上牌问题,有36%的用户因小牛M+无法办理相应牌照而放弃购买。

        另有30%的用户认为车辆续航水平依旧不够理想,而25%的用户则受困于当地没有小牛电动的销售和售后渠道,因而放弃选择小牛的产品。

        从这些负面评价中可以看出,长期以来消费者对于电动车产品的心理预期价位被低端车型严重拉低,以至于高端车型难以获得应有的品牌和产品溢价,这对于小牛电动未来的发展将造成不利影响。

        另一方面,上牌问题和线下门店不足依旧是小牛目前面临的主要问题。小牛从2016年底便开始在全国范围内大力铺设线下渠道,渠道不足的问题正在逐渐缓解,但由于小牛电动又没有摩托车生产资质,且M+系列恰恰有属于电动轻便摩托车品类,所以上牌的问题暂时无解。

        至于三成用户诟病小牛M+续航,由于目前续航问题只能依靠增加电池容量来解决,综合考虑小牛M+车辆定位、成本和标准问题,很难再提供更大容量电池包。如果认为小牛M+续航里程无法满足实际需求,建议您尝试电池容量更大的版本或车型。

    权衡之后 你会为小牛M+买单吗?

        上面分析了那么多关于小牛M+的利弊,又有那么多用户对小牛M+给出了正面评价,那真正愿意为它买单的又有多少呢?

        数据显示,仅有不到4%的用户明确表示会购买小牛M+,优先考虑M+的用户也只有10%左右,有超过一半的用户表示小牛M+仅作为备选项之一,但不会优先选择,30%的用户明确表示不会购买。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+忒贵
    仅有14%的用户对购买小牛M+持积极态度

        当我们聚焦到未来一年内有购车计划的用户群体时,这一比例关系并没有发生太多变化,有明确购买意向的用户占比仅有5.4%,优先考虑小牛M+的用户比例也仅有12%,23%的用户明确表示不会购买。

        由于在之前的数据中,有65%的用户诟病小牛M+的性价比,所以我们也针对这款车的售价接受度对用户进行了专项调查。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+忒贵
    超过9成用户认为小牛M+价格高于心理预期

        数据显示,有超过36%的用户认为小牛M+的价格完全超出了自己的接受范围,不会花这么多钱在一辆电动车上,认为价格偏高影响购买意愿的用户比例更是高达55%,认为价格与产品匹配的用户占比仅有7%。

        这一数据也解释了为什么小牛M+叫好不叫座。

    小牛M+系列 哪款车更受青睐

        小牛M+系列共有青春版、都市版、动力版和顶配版四种车型,下面是它们完整的配置表。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+太贵
    小牛M+各型号车型参数对比

        调查数据显示,价格最低的青春版车型(4699元)的受欢迎程度更高,有43%的用户购车时会优先选择这一型号;由于在电池容量上获得了大幅升级,动力版(6699元)相比都市版(5699元)似乎更具性价比,也更受用户青睐;有11%的用户更钟情于各方面都最为强悍的顶配版车型。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+忒贵
    最便宜的小牛M+青春版成为了用户购买意愿最强烈的版本

        对于车辆颜色的喜好调查中,最经典的白色获得了超过一半的认可度,顶配版的红+黑配色也获得了三成用户的欢迎,可见黑白还是大众接受度最好的颜色。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+忒贵
    经典白色依旧最受用户青睐

        对于红蓝两色,男女偏好恰好相反,但偏好红蓝两配色的用户比例也只有三成。

    备选方案 不选小牛M+你选谁

        毕竟电动车市场不只有小牛M+一款车型,也不只小牛一个品牌。如果不选小牛的话,大家又会选哪个品牌的哪些车型呢?

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+忒贵
    小牛M+同级别竞品替代度

        在针对小牛M+相近价格区间竞品车型的调查中,如果用户放弃选择小牛M+的话,有接近半数用户转而选择雅迪E7Li,速珂CU、E客电动E1和爱玛蛋蛋系列也是用户转向的重点。

        值得注意的是,仍有接近30%的用户在放弃M+系列后,依旧会选择小牛旗下N和U两个系列的车型,这足可见小牛用户的品牌忠诚度。

    电动大数据:九成用户嫌小牛M+忒贵
    小牛电动竞品品牌关注度调查

        而在电动车品牌关注调查中,雅迪当仁不让成为了半数以上用户的关注重点,爱玛的关注度较之前有所下降,但也吸引了三成用户关注,E客电动、绿源和速珂在关注度表现相近,新日、小牛、五羊本田和新大洲也成功进入了10%以上的行列。

        值得关注的是,在这份品牌关注榜单中,以小牛、E客和速珂为代表的新生代电动车品牌,以及一五羊本田和新大洲为代表的传统摩托车品牌,已经可以与很多传统电动车品牌在用户关注度方面分庭抗礼,这是之前几年中不多见的。

    小牛M+唯一的缺点就是价格 小牛电动则需要解决牌照和售后的问题

          从本次问卷调查的结果来看,小牛M+整体消费者满意度应达到了非常高的水平,而影响小牛M+销量的因素主要有三点:价格、上牌和门店/售后覆盖率,其中价格因素成为了营销消费者选择的最核心因素,可见目前高端电动车依旧难以获得更高的品牌和产品溢价能力。

        目前电动车市场依旧处于价格敏感型市场,小牛尽管提供了出色的用户体验,但硬件成本迫使其定价远高于竞品,加之小牛电动目前尚未获得摩托车生产资质,门店覆盖不足,这些都将成为未来制约小牛电动发展的重要原因。

        竞品方面,得益于小牛智能化的先发优势、良好的骑行体验以及独特的文化建设,所以目前小牛与其它品牌暂时不会出现正面竞争;雅迪整体一枝独秀,逐渐拉开了与老对手爱玛之间的差距,而新晋力量和传统摩企也在不断扩大自身品牌影响力,用户关注度节节攀升。传统一、二线品牌用户关注度方面下滑明显,这值得这些品牌思考对策。

    小牛M+(LITE青春版)

    小牛M+(LITE青春版)

    [经销商] 京东商城

    [产品售价] 4999元

    本文属于原创文章,如若转载,请注明来源:电动大数据:九成用户嫌小牛M+太贵http://ebike.zol.com.cn/703/7031414.html

    ebike.zol.com.cn true http://ebike.zol.com.cn/703/7031414.html report 7209 在N-GT迟迟没能开售,UM市场反馈不佳的情况下,M+也就成为了今年小牛为数不多值得关注的新车型。对此,我们对小牛M+进行了专项调研,看看用户眼中这是一款怎样的电动车。      今年6月份,小牛电动在法国巴黎卢浮宫发布了小牛M+系列,这也是中国电动车厂...
    提示:支持键盘“← →”键翻页阅读全文
    本文导航
    • 第1页:数说小牛M+:九成用户喊贵
    • 猜你喜欢
    • 最新
    • 相关
    推荐经销商
    投诉欺诈商家: 400-688-1999
    • 北京
    • 上海
    • 热门电动车
    • 新品上市
    推荐问答
    提问
    0

    下载ZOL APP
    秒看最新热品