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    专访E客电动张朝旭:E2电气系统大升级

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:邓旭

    双电系统是E2最大的亮点,这也是E2在开发中需要解决的核心电气问题。

       在10月3日开幕的德国国际摩托车滑板车及自行车博览会上,中国电摩品牌E客电动发布了全新的E2车型。在发布会现场,中关村在线对E客电动电气总工张朝旭先生进行了独家专访。


    专访E客电动张朝旭:E2电气系统大升级
    E客电动电气总工张朝旭先生

        根据张朝旭工程师介绍,E2相比此前的E1系列车型,在电气系统上可以说进行了全方位的创新升级。

        E2对比E1最大的区别就是双电池系统的加入。E1系列中,电池容量最大的R版本也不过2560Wh的规格,而E2双电系统最大电池总容量可达4224Wh。

    专访E客电动张朝旭:E2电气系统大升级
    E客电动E2增加了双电池功能

        电池容量的升级带来的续航里程的增加,40Km/h行驶续航里程超过200Km,但双电系统相比单一电池,如何实现两组电池同步控制就成为了关键。如果处理不当,轻则无法发挥双电的电量优势,重则会影响车辆的安全使用。

    专访E客电动张朝旭:E2电气系统大升级
    新系统确保双电池模式的稳定运行

        E客电动针对E2车型,从软件和硬件两方面进行突破。张朝旭工程师举例称,“什么情况下两块电池可以并联使用,什么情况下又要强制退出并联模式,如何处理行驶过程中电池异常等问题,新系统对此都能够有效解决。”

        另外,并非所有用户都需要如此大的电池容量和续航里程。为了降低用户购车成本,增加电池使用的灵活性,E2还支持64V 40Ah或64V 30Ah的单电池方案。

        单电池方案不仅降低了车辆购置成本,座桶中还可以腾出部分空间用户储物,单电池状态下,座桶中的有效空间可以同时放下一只全盔和一只半盔。

        除了双电系统之外,E2在很多功能上也进行了创新和改进。

        例如车辆仪表板,E1系列存在强光下眩目的现象,E2针对这一问题,借鉴了智能手机屏幕中常用的全贴合技术,同时引入自适应仪表系统AMS,屏幕部分与表面玻璃的间距被极大压缩,降低了全反射的影响,强光下可视效果有了明显提升。

        针对正午环境光极强的特定场景,研发团队还提出了“太阳光谱识别”,仪表板此时会自动切换到清晰模式,确保骑手可以清晰读取到当前车辆信息。

    专访E客电动张朝旭:E2电气系统大升级
    E2搭载的胎压传感器

        胎压监测也是E2新提出的一项功能。通过在轮胎上加入胎压传感器,车辆ECU能够读取相应的胎压数据并上传云端,当胎压高于/低于设定值时,系统将自动报警并向用户手机端APP进行推送。

    专访E客电动张朝旭:E2电气系统大升级
    APP端读取胎压信息

        手机无线充电是E2车型中的选配功能。这一功能主要是解决用户骑行中充电线缠绕的麻烦。E2目前支持市面上主流无线充电协议,所以绝大多数有此功能的手机均可使用。

    专访E客电动张朝旭:E2电气系统大升级
    E2选配无线充电的同时保留USB接口

        当然,考虑到无线充电目前还并不普及,所以E2也保留了USB接口,方便用户为手机或其它电子设备充电。

        张朝旭工程师最后也表示,由于目前展示的E2只是样车,所以部分功能还需进一步优化,例如胎压监测功能,目前也仅在内测版本APP中开放,需要等E2量产并上市之后才会向用户开放,届时极有可能还会增加胎温报警、漏气报警等更多实用、提升用户体验的“黑科技”。

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