热点:

    一年又一年 电动车新国标一等就是18年

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:周博林

    ●各方诉求难调和 民众有需求/企业要生存/监管有困难

        新版国标在最高车速、整车重量以及电动机功率上均进行了提升,但是即便以新国标的标准来看,25Km/h的最高车速和共享单车快速骑行的速度相当,与民众心理期望的35Km/h左右的最大车速仍有差距。

    一年又一年 电动车新国标一等就是18年
    绝大多数用户的骑行习惯速度在25Km/h以上

        另外,民众对于电动车续航的要求会随着城市的不断扩张而增加,想要以48V的电池和55Kg的车重承载60Km以上的续航,这对于消费级的电动自行车来说非常困难。

        如果严格按照电动车国标要求执行会怎样呢?

        之前有电动车资深业内人士表示,满足旧国标要求的电动车根本生产不出来,这其中整车重量就是一个硬指标。由于国内电动车市场以豪华款电摩(外观与踏板摩托类似)为主,这也是消费者购买意愿最强烈的车型,55Kg的限重对于这种市场需求最旺盛的车型来说,即便不算电池,车重也难以达标。为了生存,电动车生产者也会抛开国标去尽可能满足用户需求。

        严格按照国标执行,电动车行业被摧毁只是时间问题。

    一年又一年 电动车新国标一等就是18年
    数量众多的电动车始终困扰着城市管理者

        而对于政府部门来说,用“心腹大患”来形容电动车似乎并不过分。超大的保有量和用户基数带来了一系列问题,无论是从交通秩序、道路安全还是城市形象角度考虑,电动车带来的管理问题始终困扰着各地人民政府。

    本文属于原创文章,如若转载,请注明来源:一年又一年 电动车新国标一等就是18年http://ebike.zol.com.cn/673/6730397.html

    ebike.zol.com.cn true http://ebike.zol.com.cn/673/6730397.html report 1049 ●各方诉求难调和 民众有需求/企业要生存/监管有困难新版国标在最高车速、整车重量以及电动机功率上均进行了提升,但是即便以新国标的标准来看,25Km/h的最高车速和共享单车快速骑行的速度相当,与民众心理期望的35Km/h左右的最大车速仍有差距。绝大多数用户的骑行...
    提示:支持键盘“← →”键翻页阅读全文
    本文导航
    • 猜你喜欢
    • 最新
    • 相关
    推荐经销商
    投诉欺诈商家: 400-688-1999
    • 北京
    • 上海
    • 热门电动车
    • 新品上市
    推荐问答
    提问
    0

    最新科技资讯
    下载ZOL APP