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    若再来一只小牛 电动车会比现在更好么

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:周博林

        小牛作为电动车行业中的新军,自2015年发布首款新车以来,截止到2017年5月31日,全系列产品总销量达到24.8万台,其中N系列产品累计销售16.6万台,M系列7.2万台,U系列上市48天售出1万台。这一数字与雅迪、爱玛之类的行业领军品牌销量相比不过是个零头而已(根据相关数据,2016年爱玛累计销量约为400万台,雅迪约为320万台)。

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    ●走自己的路 让全行业都傻眼

        值得关注的是,小牛与传统电动车品牌相比走了一条完全不同的发展道路,无论是产品设计思路、细分车型、销售渠道、品牌推广策略还是粉丝运营,小牛已经将那些传统厂商远远甩在身后。

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    小牛N1一经亮相便引发行业高度关注

        先说产品的设计思路。小牛的第一款车型N1一经亮相便成为了行业内关注的焦点,以至于在N1推出后不久,其他品牌便已经开始模仿N1的外观进行设计,而后的M1系列同样也被业内广泛模仿,模仿者中也不乏电动车行业内的大品牌,可见小牛在车辆外观的设计上还是赢得了消费者和业内的广泛认可。

        智能化是小牛电动的亮点所在,小牛几乎是国内最早一批加入智能化系统的电动车品牌,通过车辆的ECU和手机APP进行连接,用户可以在手机端实现众多功能,这可以说颠覆了消费者对于电动车的传统认知,原来电动车还可以如此高科技。

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    智能化系统是小牛电动的看家法宝之一

        锂电池包也是小牛电动车的一大亮点。虽然锂电池价格较传统的铅酸电池更高,不过较高的能量密度使得电池体积和重量都大大降低,同时电池循环次数也远胜过铅酸电池,所以综合使用成本上两者相差不大。另外,更小巧轻便的电池节省了大量车身内部空间,所以小牛拥有比同等车型更大的内部储物空间,用户也可以利用这些空间改装双电池,可玩性和实用性都大大提升。

        至于操控性和车辆性能,目前主流品牌电动车差距并不大,毕竟车架、减震、电机等主要结构单元的解决方案都比较成熟,车辆结构方面也是大同小异。

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    小牛在线上优势巨大

        销售渠道、品牌推广和粉丝运营上,小牛更是充分利用互联网优势,前期在线下布局不足的情况下依旧取得了良好的销售成绩,与生俱来的互联网基因也将小牛电动这一品牌打造成为了一种结合文艺与技术的青年良品,在提升了品牌曝光度的同时也积累了大批粉丝。


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