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    电动车锂电池VS铅酸电池 省钱才是王道

      [  中关村在线 原创  ]   作者:邢雨桐   |  责编:周博林

        介绍完铅酸电池和锂电池的电池构造和优缺点后,笔者来给大家细算一下更换的成本,看看到底是铅酸电池的投入成本高,还是锂电池的投入成本高。

        我们中关村在线电动车频道在2017年8月开展了一次8款电动车横评活动,其中绿源的小龟在续航测试中,以平均时速21.49km/h,续航59.2km,而它的电池容量就是我们常见的60V 20Ah,电机功率为800W。接下来我们都以这辆车的电池容量和电机功率为基础进行对比。

    ●铅酸电池使用寿命:

        按照相关资料显示,2015年北京上班族通勤距离单程平均在19km左右,而到了2017年这个数据只多不少,以笔者为例,我的上下班往返通勤距离总共在50km左右,如果我骑行一款标配60V 20Ah,电机功率为800W的电动车上下班通勤,时速保持在30km/h,那么我一天就能消耗掉一次循环充放电,按照一个月21个工作日来计算,再加上双休日及节假日的散碎骑行时长,一年内这款电动车的循环充放电大约在300次左右,而前文我们便介绍过,铅酸电池的使用寿命在400次循环充放电,所以在这样高频次骑行情况下,一块铅酸电池的寿命最多一年半。

        有人可能要发问,谁能这么高频次的去骑行电动车,对于当今社会来说显而易见的便是外卖行业,而且频次只多不少,笔者曾与一个外卖送餐员沟通过,在北京,他们一天的骑行距离高达100km,而且速度都很快,那么一款60V 20Ah,电机功率为800W的电动车在他们手里很容易出现一天两次循环充放电的情况,所以对于外卖行业来说,一块铅酸电池的寿命很有可能都到不了一年。

    ●铅酸电池更换成本:

        我们从某宝搜索到某品牌铅酸电池,电量60V 20Ah的售价为1068元,而以旧换新的价格为718元,按照铅酸电使用寿命一年来计算,使用时长为三年,那么更换铅酸电池的总成本为2504元。

    电动车锂电池VS铅酸电池 省钱才是王道
    某品牌铅酸电池全新售价

    电动车锂电池VS铅酸电池 省钱才是王道
    某品牌铅酸电池以旧换新售价

    ●锂电池使用寿命:

        锂电池平常我们接触的就非常多了,以手机为例,一部手机在使用1-2年后,续航能力虽不如以前,但很少有人会在两年内考虑更换电池。众所周知,我们的手机都是在电量低于20%的时候发出警示,大部分人都会在这个时候选择为手机充电,而从20%-100%充满我们只使用了0.8次循环充放电,按照这个频率我们两年内对锂电池的循环充放电次数为365*2*0.8=584次。

    电动车锂电池VS铅酸电池 省钱才是王道
    iPhone 4手机电池损耗情况

        笔者在网上找到了两个锂电池循环充放电的例子,一张截图显示的是一块1420mAh的iPhone 4锂电池完成482次循环充放电后,电池剩余电量1147mAh,较比出厂容量衰减了20%

    电动车锂电池VS铅酸电池 省钱才是王道
    锂电风暴实测不同电芯锂电池500次循环充放电后容量损耗

        另外一个则是来自名为“锂电风暴”的微博提供的数据,从提供的对比数据来看不同电芯类型的锂电池在经历500次充电循环后的寿命衰减,除了其中一种外,其余电芯均能维持80%以上的剩余容量,力神的磷酸铁锂更是基本没有衰减。

    ●锂电池电池更换成本:

        我们还是拿某宝的某品牌电池来举例,锂电池60V 20Ah的售价为1898元,按照我们上文的数据分析,锂电池在使用了两年时长中一共循环充放电584次,那么这个时候锂电池电池容量仅损耗了20%,剩余的80%的电池容量依然可以满足你的日常骑行。

    电动车锂电池VS铅酸电池 省钱才是王道
    某品牌锂电池售价

    本文总结:

        有人可能会说笔者的成本论略有瑕疵,按照笔者的推论虽然铅酸电池更换成本提高了,但是每次更换后,电动车的续航可是满血复活了,而锂电池虽然没有更换,但是随着电池容量的不断缩减续航是大不如以前的。虽然这样的说法也有其一定的道理,但是笔者要给大家算的经济账是在电动车还能正常行驶的情况下,铅酸电池和锂电池的更换成本。

        所以,综上所述,如果你买了一台电动车只骑行了一年就换掉,那么选购采用铅酸电池的电动车是比较划算的,如果你不考虑换车,那么从第二年更换电池开始,铅酸电池的低成本优势就变得微乎其微,等到了第三年再次更换电池的时候,铅酸电池的成本就明显超过了锂电池。

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