热点:

    科技星探:电动车加装ABS将是大势所趋

      [  中关村在线 原创  ]   作者:邢雨桐   |  责编:周博林
    返回分页阅读本文导航
    品牌:小牛电动 电动车

    1一场横评引发的思考

        众所周知,前阶段我们ZOL做了一次名为《行将所智》的8款两轮电动车横评,评测项目设计刹车距离、爬坡性能、续航里程等等,而笔者则是本次横评的测试员之一,主要负责刹车距离的测试,一场电动车的评测,激起了笔者的机车梦,最近也是积极的投入到摩托车D本的驾考中来。

    科技星探:电动车加装ABS将是大势所趋

        正所谓考驾照容易,选车难,对于摩托车结构、性能一窍不通的笔者来说,只能在这方面咨询了很多“老司机”,然而在咨询过后笔者是更加迷茫,咨询的人数不少,但基本分成两派,一派是建议一定购买加装ABS(制动防抱死系统),另一派则认为摩托车带ABS意义不大,他们手法纯正,可以自己控制刹车制动。

    ●什么是ABS?

        首先我们先来给一些36K纯新的新手们普及一下什么是ABS吧。按照百度百科的解释:制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。标红的“边滚边滑”可能过于抽象,我们先来看一段视频,看过之后你就彻底明白了。


    机车有无ABS对比(仔细看轮胎环节哦!)

    ●ABS在摩托车上的工作原理

        ABS主要由轮速传感器、压力调节器和电控单元(ECU)组成。压力调节器的制造要求高、投资规模大。而ECU则是整个ABS系统的核心,目前多是通过大量试验与摩托车整车进行匹配。当强力制动或在光滑路面上骑行时,摩托车有可能出现车轮抱死的情况。防抱死制动系统(ABS)可以防止车轮抱死,帮助摩托车更加安全地制动停车,同时还能大大缩短制动距离。科技星探:电动车加装ABS将是大势所趋     “自动防抱死刹车”的原理并不难懂,在遭遇紧急情况时,未安装ABS系统的车辆来不及分段缓刹只能立刻踩死。由于车辆冲刺惯性,瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危险状况!而装有ABS系统的车辆在车轮即将达到抱死临界点时,刹车在一秒内可作用60至120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑,同时加大轮胎摩擦力,使刹车效率达到90%以上。

    2ABS推进的心路历程

    ●ABS发展历程

        ABS技术于20世纪初首先应用于火车上,其目的是放置列车在制动时车轮抱死而产生局部摩擦,使车轮和钢轨过早失效、损坏。后来又被应用于飞机上,以防止飞机着陆后制动跑偏或前栽,可大大缩短滑行距离。到了20世纪70年代初,ABS技术才开始应用于豪华轿车上,80年代后期开始广泛应用与汽车。

    科技星探:电动车加装ABS将是大势所趋
    摩托车ABS的技术革新

        1988年,德国宝马公司率先将德纳公司生产的Mark Ⅰ型汽车级ABS移植到宝马K100RS型摩托车上,成为世界上第一辆装有ABS的摩托车。由于第一代Mark Ⅰ成本高,体积大、质量大,不适于安装在空间极其有限的摩托车上,未能推广。直至1990年,专为摩托车打造的第二代质量仅为6.9kg的MarkⅡ型ABS问世后,才得以循序发展。

        如今,我国民用汽车基本都加装了ABS,但在摩托车上的普及率并乐观。而在摩托车文化深厚的欧洲,欧盟要求在2016年登记上市的超过125cc的新车均强制搭载ABS制动系统,而2017年则全面加装ABS。

    3电动车加装ABS是大势所趋

        近年来,随着社会发展,汽车的普及已经让摩托车的属性慢慢减弱,在国内各个地区对摩托车的政策也各有不同,有些地区全面禁摩,而有些地区则是限制摩托车的行驶路线,但随着新能源概念的普及,电动车的发展势头已经远超摩托车,不限号也不限行,随之而来的问题也层出不穷,闯红灯、超载、私自改装、逆行等等,都给公共交通安全带来了很多的安全隐患。科技星探:电动车加装ABS将是大势所趋 科技星探:电动车加装ABS将是大势所趋
    因为没有ABS车轮制动抱死导致甩尾

        反观电动车技术,大部分都是照搬摩托车,制动方面贵一点的电动车则会采用前/后轮双碟刹,便宜一些的则采用传统的前碟刹/后鼓刹制动方案,但到目前为止还没有任何一辆电动车引入ABS防抱死系统,虽然大部分电动车都设置了限速最快不能超过20km/h,但这个限速是可以被破解的,破解限速后的电动车基本都能维持在极速40km/h,有的甚至能达到50-60km/h,骑乘电动车的驾驶者普遍都不会佩戴头盔和护具,如果在极速行驶状态下,采取紧急制动,在没有ABS防抱死系统介入的情况下,很容易翻车,这也给驾驶者带来了很大的安全隐患,所以电动车加装ABS防抱死系统将是大势所趋

    本文总结:

        根据相关数据显示,截止到今年3月,我国电动自行车社会保有量达2.5亿辆,电动三轮车社会保有量达5000万辆,产值总计逾千亿元。虽然产值巨大,但无法掩盖,电动车“无法上牌、未购买保险、未纳入管理”的致命缺陷,不仅如此,一旦发生交通事故,在伤员救治和事后赔偿等方面难以解决。

        电动车企业为了追求利润,在技术研发方面投入则相对较少,欢乐表、松懈的制动调教等,都让这外部环境混乱,本身安全因素欠缺的环境无比的糟糕,这无疑是在宣判骑行者“死刑”,笔者也希望相关部门能尽快更新行业标准,用更智慧的方式为人们的出行保驾护航。

    延伸导读:《行将所智 八款热销电动车刹车对比测试》

        

        

    返回分页阅读本文导航
    • 猜你喜欢
    • 最新
    • 精选
    • 相关
    推荐经销商
    投诉欺诈商家: 010-83417888-9185
    • 北京
    • 上海
    • 热门电动车
    • 新品上市
    推荐问答
    提问
    0

    下载ZOL APP
    秒看最新热品

    内容纠错