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    编辑月试八车 为何最终选择最贵的一辆

      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:周博林
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        为了寻找一款称心如意的电动车,笔者一直没有停止寻找的步伐,以至于一个月内笔者在电动车经销商处试驾了8款不同品牌、型号和价位的车辆。在实际体验了众多车型中,笔者也在慢慢了解一款好的电动车究竟要怎样才能令消费者满意。

    编辑月试八车 为何最终选择最贵的一辆

    ●锂电与铅酸之争

        锂电和铅酸电池如何抉择,相信很多消费者都注意到了这一点。价格上,锂电的价格是铅酸的两倍以上,经销商处一块国产60V 20Ah的锂电售价约为2000元,而国产铅酸电池售价约为900元,价格敏感型消费者通常不会选择锂电。

    一个月换了8款车 方知好车的终极奥义
    锂电和铅酸电池价格相差巨大

        不过对于城市用户而言,大家往往会将电池取出拿到家中充电。通常,一块60V 20Ah的锂电重量约为10Kg,而同等容量的铅酸电池重量能够达到34Kg。如果手提10Kg的电池还勉强可以接受,那么34Kg的铅酸电池从车里取出都成问题,更不要说提到楼上了。

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    铅酸电池重量非常大

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    锂电池在重量上拥有非常大优势

        所以,笔者在选车时,基本上已经不会考虑铅酸电池了,或者经销商可以提供锂电置换服务,每天提着34Kg的电池楼上楼下折腾两回,这已经背离了电动车方便快捷的初衷。

    ●代步与载货之争

        很多人选择电动车纯粹是为了上下班通勤和日常代步使用,而有些用户由于实际需求需要车辆具备较大的载货量,不过通勤族有时也需要借助电动车装一些大件的东西,所以有备无患还是很必要的。

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    我们极少需要像快递员这样装载大量货物

        当然有备无患也要有一个度,如果只是为了1%的载货情况而购买了一款载重王,那么日常使用中绝大多数时间这个功能都是发挥不出来的,这是一种浪费。所以站在笔者这样一个标准通勤族的角度来考虑,车辆不要太大,能随车装一个小包再带一个人就已经足够了,太小不方便,太大很浪费。

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    不过预留充足的储物空间以备不时之需

        笔者最终选择的是一款中型车,车辆大小适中,能够载人,座桶中储物空间有但不算大,放一个小包富余但大件物品也装不下,如果未来有需要,笔者会考虑加装后车厢弥补空间不足,不过至少目前来说完全够用。

    ●速度与续航之争

        其实速度与续航之间原本没什么好争的,在同等电池容量下,速度越快续航越短,更何况速度超20Km/h就已经违规了,不过现在电动车动辄跑到40-50Km/h并不是难事儿,实际上这样的速度已经足够日常使用了。

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    绝大多数电动车最高速度远超国标要求(但此图产品很正规)

        很多电动车宣称续航能够达到100Km甚至更多,虽然这个成绩是实测结果,不过这并不代表厂商在宣传时没有“心机BOY”。实际上,很多续航测试中,车辆是以20Km/h甚至更低的速度匀速行驶,或者干脆空车在试验台上空载测试,如果在实际使用中,如果以平均40Km/h的速度行驶,能够达到标称一半的续航水平就已经不错了。

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    商家宣传续航里程时消费者还要多一个心眼

        在选车时消费者不要轻信商家对于续航里程的承诺,毕竟日常骑行要面对很多不同的状况,如果对于车子的续航有较高需求,选择更大电池容量的准没错,所以笔者最终选择了一辆电池容量为60V 26Ah,40Km/h下续航已经可达75Km的电动车。

    ●300W 500W还是800W

        选择电动车,电池和电机是两个可以最直观体现产品性能的部件。电池笔者选择了一块大容量锂电,那么电机又该如何抉择呢?

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    电动车电机功率直接影响到车辆的性能

        之前笔者体验了一款使用了800W博世电机的车子,动力很猛,最高速度也能跑到50Km/h以上,不过可能是控制器的因素,车辆在起步和加速时顿挫感明显,这种体验就像是在连续减速带上行驶一样,感受不太好。

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    较低的电机功率在爬坡时相当吃力

        而笔者体验另一款500W的车子时,起步倒是好了许多,但也能明显感觉到没劲儿,笔者不禁担心,上下班路上要通过很多立交桥和过街天桥,有时还得爬地库的大坡,动力不足不能忍。

        直到笔者遇到了一款功率高达3kW的电动车,在过街天桥和地库的陡坡上起步,速度也能够快速提到20Km/h,加速过程也非常平稳,强劲的性能令人印象深刻。

    ●智能化有没有用

        根据笔者实际体验,智能化绝非鸡肋,并且在实际使用中确实能够发挥出一定的作用,但是如果希望尽可能压低购车预算,那么忽略智能化功能并不会影响正常使用。

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    电动车智能化是大势所趋(图源:zbj)

        为什么说智能化有用。很多电动车可以通过手机APP来获取车辆状态,并调整行驶模式,车辆的定位系统也能够将车辆当前的位置信息准确反馈到用户手机上,同时会在行驶时自动记录车辆行驶轨迹,这些对于车辆防盗、用户优化骑行路线、延长电池续航里程等都有很大帮助。

    击碎传统电动车固有印象 E客电动深度体验
    智能化应用带来众多前所未有的驾驶体验

        笔者最终选择了一辆带有智能化系统的电动车,因为定位防盗功能是笔者最关心的,毕竟这辆车价值不菲,一旦被盗损失也是比较惨重。至于仪表盘和灯光的个性化设置、行驶数据记录等功能,可玩性也不错。对了,还有无钥匙解锁,体验非常方便。

    ●一咬牙一跺脚 买了

        造型出众做工精湛的车身,3kW大功率电机,60V 29Ah锂电池,中等的车身尺寸,良好的智能化应用,同时还支持快速充电技术,这款车几乎满足了笔者理想车型的所有要求。

    一个月换了8款车 方知好车的终极奥义
    8000多的售价远超传统电动车

        不过唯一令笔者感到郁闷的地方就是8000多元的售价,这样的价格几乎可以买三辆传统电动车了,但是听说它未来将会在北京推广换电站,用户未来只需支付少量费用便可以在换电站更换满电电池,这几乎意味着它未来在城市中续航将不受限制时,笔者似乎已经没有什么理由再犹豫了。

        最终,笔者的选择是E客电动E1 S快充版,毕竟想找到一辆比它更加出色的电动车也不容易。

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